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Bujes de brida de proa

Los bujes de brida Jhonson Cutless son fabricadas en latón naval mediante centrifugado para ser atornilladas al túnel de popa o al espolón para asegurar el buje y prevenir que se gire.

Las carcasas de latón son pared gruesa para proveer resistencia estructural y pueden ser torneados de manera escalonada si así se desea. Las bridas son terminadas sin barrenos a menos que sea especificado. El hule de nitrilo especialmente formulado para resistir aceites y químicos es vulcanizado a la carcasa.

El diámetro interior de los bujes son ajustados con precisión de acuerdo a la medida del eje con la tolerancia correcta para una lubricación eficiente de agua.

Los bujes cumplen con las especificaciones militares estadounidenses MIL-DTL-17901C (SH) Class II Full-Molded type y tienen la aprobación de ABS.

Precaución: Si se busca una instalación usando enfriamiento, el enfriamiento debe ser gradual usando hielo común o congelador y la temperatura no debe ser menor a -28°C (20°F). (NO USAR HIELO SECO)

Nota: Golpear el buje mientras está frío puede ocasionar que el buje se separe de su carcasa.

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Descripción

Tabla de medida estándares

Código

Diámetro de eje (pulgadas)

Diámetro exterior (pulgadas)

Largo (pulgadas)

Diámetro de brida (pulgadas)

Espesor de brida (pulgadas)

Diámetro del Macho (pulgadas)

Espesor del Macho (pulgadas)

212

2-1/2

3-3/8

10

6-1/4

3/8

4

3/16

300

3

4-1/4

12

7-1/2

1/2

4-3/4

3/16

314

3-1/4

4-1/2

13

7-1/2

1/2

4-3/4

3/16

312

3-1/2

4-7/8

14

8-1/8

1/2

5-1/4

3/16

334

3-3/4

5-1/4

15

8-1/8

1/2

5-1/4

3/16

400

4

5-1/2

16

8-5/8

1/2

5-3/4

3/16

414

4-1/4

5-3/4

17

8-5/8

1/2

5-3/4

3/16

412

4-1/2

6

18

9-3/8

1/2

6-1/2

3/16

434

4-3/4

6-1/4

19

9-3/8

1/2

6-1/2

3/16

500

5

6-3/4

20

10-1/8

9/16

7-1/4

3/16

514

5-1/4

6-7/8

21

10-1/8

9/16

7-1/4

3/16

512

5-1/2

7-1/4

22

10-5/8

9/16

7-3/4

3/16

534

5-3/4

7-1/4

23

10-5/8

9/16

7-3/4

3/16

600

6

7-3/4

15

11-3/8

9/16

8

3/8

618

6-1/8

7-7/8

15

12-1/4

9/16

8

3/8

614

6-1/4

7-7/8

15

11-3/8

9/16

8

3/8

638

6-3/8

8-1/8

15

12-5/8

9/16

8-3/8

3/8

612

6-1/2

8-3/8

15

13-1/2

5/8

8-5/8

3/8

Fetch

6-5/8

8-5/8

15

13-1/2

5/8

8-5/8

3/8

658

6-5/8

8-1/2

15

13-1/2

5/8

8-5/8

3/8

634

6-3/4

8-3/4

15

13-3/4

5/8

9

3/8

678

6-7/8

8-7/8

15

13-3/4

5/8

9

3/8

700

7

9

17-1/2

13-3/4

5/8

9

3/8

718

7-1/8

9-1/8

17-1/2

14-1/8

5/8

9-5/8

3/8

714

7-1/4

9-1/4

17-1/2

14-1/8

5/8

9-5/8

3/8

738

7-3/8

9-1/2

17-1/2

14-1/8

5/8

9-5/8

3/8

712

7-1/2

9-5/8

17-1/2

14-1/2

5/8

10

3/8

758

7-5/8

9-3/4

17-1/2

14-1/2

5/8

10

3/8

734

7-3/4

9-7/8

17-1/2

14-1/2

5/8

10

3/8

778

7-7/8

10

17-1/2

14-7/8

5/8

10-3/8

3/8

Hardy

8

10-1/4

20

14-7/8

5/8

10-3/8

3/8

818

8-1/8

10-3/8

20

14-7/8

5/8

10-3/8

3/8

814

8-1/4

10-1/2

20

15-1/4

5/8

10-3/4

3/8

838

8-3/8

10-5/8

20

15-1/4

5/8

10-3/4

3/8

812

8-1/2

10-3/4

20

15-1/4

5/8

10-3/4

3/8

858

8-5/8

10-7/8

20

15-5/8

3/4

11-1/8

3/8

834

8-3/4

11

20

15-5/8

3/4

11-1/8

3/8

878

8-7/8

11-1/8

20

15-5/8

3/4

11-1/8

3/8

900

9

11-1/4

22-1/2

16

3/4

11-1/2

3/8

918

9-1/8

11-3/8

22-1/2

14-1/2

3/4

11-1/2

3/8

Inlet

9-1/4

11-1/2

22-1/2

14-5/8

3/4
11-1/2

3/8

938

9-3/8

11-5/8

22-1/2

14-3/4

3/4

11-7/8

3/8

912

9-1/2

11-3/4

22-1/2

14-7/8

3/4

11-7/8

3/8

958

9-5/8

11-7/8

22-1/2
15

3/4

11-7/8

3/8

934

9-3/4

12-1/8

22-1/2

15-1/4

3/4

12-3/8

3/8

978

9-7/8

12-1/4

22-1/2

15-3/8

3/4

12-3/8

3/8

1000

10

12-3/8

25

15-1/2

3/4

12-3/8

3/8

1018

10-1/8

12-1/2

25
15-5/8

3/4

12-3/4

3/8

1014

10-1/4

12-5/8

25

15-7/8

3/4

12-3/4

3/8

1038

10-3/8

12-3/4

25

16

3/4

12-3/4

3/8

1012

10-1/2

12-7/8

25

16-1/8

3/4

13-1/8

3/8

1058

10-5/8

13

25

16-1/4

3/4

13-1/8

3/8

Jolly

10-3/4

13-1/8

25

16-3/8

3/4

13-1/8

3/8

1078

10-7/8

13-1/4

25

17

3/4

13-1/2

3/8

Ketch

11

13-1/2

27-1/2

17-1/4

3/4

13-1/2

3/8

1118

11-1/8

13-5/8

27-1/2

17-3/8

3/4

13-1/2

3/8

1114

11-1/4

13-3/4

27-1/2

17-1/2

3/4

13-7/8

3/8

1138

11-3/8

14
27-1/2

17-3/4

3/4

13-7/8

3/8

1112

11-1/2

14-1/8

27-1/2

17-7/8

3/4

13-7/8

3/8

1158

11-5/8

14-1/4

27-1/2

18

3/4

14-1/8

3/8

1134

11-3/4

14-3/8

27-1/2

18-1/8

3/4

14-1/8

3/8

1178

11-7/8

14-1/2

27-1/2

18-1/4

3/4

14-1/8

3/8

1200

12

14-3/4

30

18-1/2

3/4

14-1/2

3/8

1218

12-1/8

14-7/8

30

18-5/8

3/4

14-1/2

3/8

1214

12-1/4

15

30

18-3/4

3/4

14-1/2

3/8

1238

12-3/8

15-1/8

30

18-7/8
7/8

15-1/8

3/8

1212

12-1/2

15-1/4

30

19

7/8

15-1/8

3/8

1258

12-5/8

15-3/8

30

19-1/8

3/4

15-1/8

3/8

1234

12-3/4

15-1/2

30

19-1/4

3/4

15-1/2

3/8

1278

12-7/8

15-5/8

30

19-3/8

3/4

15-1/2

3/8

1300

13

15-7/8

32-1/2

19-5/8

7/8

15-1/2

3/8

1318

13-1/8

16

32-1/2

19-3/4

7/8

15-3/4

3/8

1314

13-1/4

16-1/8

32-1/2

19-7/8

7/8

15-3/4

3/8

1338

13-3/8

16-1/4

32-1/2

20

7/8

15-3/4

3/8

1312

13-1/2

16-3/8

32-1/2

20-1/8

7/8

16-1/4

3/8

1358

13-5/8

16-1/2

32-1/2

20-1/4
7/8

16-1/4

3/8

1334

13-3/4

16-5/8

32-1/2

20-3/8

7/8

16-1/4

3/8

1378

13-7/8

16-3/4

32-1/2

20-1/2

7/8

16-5/8

3/8

1400

14

16-7/8

35

20-5/8

7/8

16-5/8

3/8

1418

14-1/8

17

35

20-3/4

7/8

16-5/8

3/8

1414

14-1/4

17-1/8

35

20-7/8

7/8

17-1/4

3/8

1438

14-3/8

17-1/4

35

21

7/8

17-1/4

3/8

1412

14-1/2

17-1/2

35

21-1/4

7/8

17-1/4

3/8

1458

14-5/8

17-5/8

35

21-3/8

7/8

17-1/2

3/8

1434

14-3/4

17-3/4

35

21-1/2

7/8

17-1/2

3/8

1478

14-7/8

17-7/8

35

21-5/8

7/8

17-3/4

3/8

1500

15

18

35

21-3/4

7/8

17-3/4

3/8

Dibujo técnico

¿Cuándo debo cambiar un buje?

Todos los bujes experimentan desgaste en servicio especialmente los localizados en popa. Los bujes nuevos se desgastan lentamente cuando operan en agua limpia. Los bujes que operan en aguas con contaminantes abrasivos se desgastan más rápido. Se recomienda verificar el desgaste de los bujes al menos una vez al año. Este cálculo es una recomendación y debe considerarse como tal.

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