• Los bujes metálicos de latón naval Johnson Cutless se adaptan perfectamente a los diferentes túneles y espolones. También son utilizados comúnmente como bujes para los ejes de las palas y tinteros. La carcasa exterior de latón es maquinada y pulida para proveer un ajuste fácil. El hule de nitrilo especialmente formulado para resistir aceites y químicos es vulcanizado a la carcasa. El diámetro interior de los bujes son ajustados con precisión de acuerdo a la medida del eje con la tolerancia correcta para una lubricación eficiente de agua. Los bujes cumplen con las especificaciones militares estadounidenses MIL-DTL-17901C (SH) Class II Full-Molded type y tienen la aprobación de ABS.

    Precaución:Si se busca una instalación usando enfriamiento, el enfriamiento debe ser gradual usando hielo común o congelador y la temperatura no debe ser menor a -28°C (20°F). (NO USAR HIELO SECO)

    Nota: Golpear el buje mientras está frío puede ocasionar que el buje se separe de su carcasa.

  • Los bujes metálicos de latón naval Johnson Cutless se adaptan perfectamente a los diferentes túneles y espolones. También son utilizados comúnmente como bujes para los ejes de las palas y tinteros. La carcasa exterior de latón es maquinada y pulida para proveer un ajuste fácil. El hule de nitrilo especialmente formulado para resistir aceites y químicos es vulcanizado a la carcasa. El diámetro interior de los bujes son ajustados con precisión de acuerdo a la medida del eje con la tolerancia correcta para una lubricación eficiente de agua. Los bujes cumplen con las especificaciones militares estadounidenses MIL-DTL-17901C (SH) Class II Full-Molded type y tienen la aprobación de ABS.

    Precaución: Si se busca una instalación usando enfriamiento, el enfriamiento debe ser gradual usando hielo común o congelador y la temperatura no debe ser menor a -28°C (20°F). (NO USAR HIELO SECO)

    Nota: Golpear el buje mientras está frío puede ocasionar que el buje se separe de su carcasa.

  • Los bujes de brida Jhonson Cutless son fabricadas en latón naval mediante centrifugado para ser atornilladas al túnel de popa o al espolón para asegurar el buje y prevenir que se gire. Las carcasas de latón son pared gruesa para proveer resistencia estructural y pueden ser torneados de manera escalonada si así se desea. Las bridas son terminadas sin barrenos a menos que sea especificado. El hule de nitrilo especialmente formulado para resistir aceites y químicos es vulcanizado a la carcasa. El diámetro interior de los bujes son ajustados con precisión de acuerdo a la medida del eje con la tolerancia correcta para una lubricación eficiente de agua. Los bujes cumplen con las especificaciones militares estadounidenses MIL-DTL-17901C (SH) Class II Full-Molded type y tienen la aprobación de ABS.

    Precaución: Si se busca una instalación usando enfriamiento, el enfriamiento debe ser gradual usando hielo común o congelador y la temperatura no debe ser menor a -28°C (20°F). (NO USAR HIELO SECO)

    Nota: Golpear el buje mientras está frío puede ocasionar que el buje se separe de su carcasa.

  • Los bujes de brida Jhonson Cutless son fabricadas en latón naval mediante centrifugado para ser atornilladas al túnel de popa o al espolón para asegurar el buje y prevenir que se gire. Las carcasas de latón son pared gruesa para proveer resistencia estructural y pueden ser torneados de manera escalonada si así se desea. Las bridas son terminadas sin barrenos a menos que sea especificado. El hule de nitrilo especialmente formulado para resistir aceites y químicos es vulcanizado a la carcasa. El diámetro interior de los bujes son ajustados con precisión de acuerdo a la medida del eje con la tolerancia correcta para una lubricación eficiente de agua. Los bujes cumplen con las especificaciones militares estadounidenses MIL-DTL-17901C (SH) Class II Full-Molded type y tienen la aprobación de ABS.

    Precaución: Si se busca una instalación usando enfriamiento, el enfriamiento debe ser gradual usando hielo común o congelador y la temperatura no debe ser menor a -28°C (20°F). (NO USAR HIELO SECO)

    Nota: Golpear el buje mientras está frío puede ocasionar que el buje se separe de su carcasa.

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