• Los ejes AISI 304 son el estándar marítimo en México por su bajo costo, comprobada durabilidad, excelentes propiedades mecánicas y remarcable resistencia a la corrosión.Los diámetros estan disponibles desde 3/4 (0.750) pulgadas hasta 6 pulgadas y de hasta 6 metros de longitud. Ejes de mayores dimensiones pueden ser surtidos bajo pedido.La alineación es considerado un aspecto crucial en el proceso de acabado de un eje. Una alineación de precisión no solo prolonga la vida del eje, sino que mejora el maquinado, reduce vibraciones, disminuye la fatiga del material y alarga la vida de bujes, sellos y coples.Todos nuestros ejes son maquinados con precisión en conos, roscas, cuñeros y chaveteros que aseguran un funcionamiento seguro, libre de vibraciones y operación eficiente. Los ejes pueden ser maquinados de acuerdo a los estandares de conicidad: ISO 1:10, SAE 1:16, BS 1:12 o cualquier otra conicidad puede ser maquinada.Importante: Se recomienda enviar el cople para corroborar el ensamble cople-eje para verificar, corroborar y garantizar el perfecto ajuste.
  • Comúnmente llamado el inoxidable de “grado marino”,  AISI 316 puede ser utilizado en el 90% de las aplicaciones marinas. Es preferido en los ambientes marinos por su larga vida, excelente ductilidad y buenas propiedades mecánicas.Los diámetros están disponibles desde 3/4 (0.750) pulgadas hasta 6 pulgadas y de hasta 6 metros de longitud. Ejes de mayores dimensiones pueden ser surtidos bajo pedido.La alineación es considerado un aspecto crucial en el proceso de acabado de un eje. Una alineación de precisión no solo prolonga la vida del eje, sino que mejora el maquinado, reduce vibraciones, disminuye la fatiga del material y alarga la vida de bujes, sellos y coples.Todos nuestros ejes son maquinados con precisión en conos, roscas, cuñeros y chaveteros que aseguran un funcionamiento seguro, libre de vibraciones y operación eficiente. Los ejes pueden ser maquinados de acuerdo a los estándares de conicidad: ISO 1:10, SAE 1:16, BS 1:12 o cualquier otra conicidad puede ser maquinada.Importante: Se recomienda enviar el cople para corroborar el ensamble cople-eje para verificar, corroborar y garantizar el perfecto ajuste.
  • Aqualoy 17 es una de las aleaciones más resistentes de acero inoxidable para ejes de barcos. Aqualoy 17 es usualmente usado en barcos comerciales debido a su resistencia en grandes diámetros.Aqualoy es la transformación de acero fundido a ejes para hélices marinas de calidad. Más allá de las propiedades mecánicas y químicas del acero inoxidable, los componentes clave en un eje recaen sobre el acabado de cada eje de acuerdo a las tolerancias marítimas.Los ejes Aqualoy se caracterizan por poseer una rendondez excepcional. Cada eje es inspeccionado para asegurar que el diámetro esta en las tolerancias aplicables. Los ejes son probados con herramientas de precisión que permiten obtener el eje más redondo posible.  Cada eje  es pulido para asegurar un acabado liso, ideal para el área de los bujes y una optima resistencia a la corrosión.Los diámetros están disponibles desde 3/4 (0.750) pulgadas hasta 8 pulgadas y de hasta 9.75 metros de longitud. Ejes de mayores dimensiones pueden ser surtidos bajo pedido.Todos nuestros ejes son maquinados con precisión en conos, roscas, cuñeros y chaveteros que aseguran un funcionamiento seguro, libre de vibraciones y operación eficiente. Los ejes pueden ser maquinados de acuerdo a los estándares de conicidad: ISO 1:10, SAE 1:16, BS 1:12 o cualquier otra conicidad puede ser maquinada.Importante: Se recomienda enviar el cople para corroborar el ensamble cople-eje para verificar, corroborar y garantizar el perfecto ajuste.
  • Aqualoy 19 es un acero inoxidable austenítico no magnético endurecido con nitrógeno. Puede ser utilizado en lanchas de pesca deportiva, yates y barcos comerciales donde mayor resistencia a la corrosión es necesaria.Aqualoy es la transformación de acero fundido a ejes para hélices marinas de calidad. Más allá de las propiedades mecánicas y químicas del acero inoxidable, los componentes clave en un eje recaen sobre el acabado de cada eje de acuerdo a las tolerancias marítimas.Los ejes Aqualoy se caracterizan por poseer una rendondez excepcional. Cada eje es inspeccionado para asegurar que el diámetro esta en las tolerancias aplicables. Los ejes son probados con herramientas de precisión que permiten obtener el eje más redondo posible.  Cada eje  es pulido para asegurar un acabado liso, ideal para el área de los bujes y una optima resistencia a la corrosión.Los diámetros están disponibles desde 3/4 (0.750) pulgadas hasta 8 pulgadas y de hasta 9.75 metros de longitud. Ejes de mayores dimensiones pueden ser surtidos bajo pedido.Todos nuestros ejes son maquinados con precisión en conos, roscas, cuñeros y chaveteros que aseguran un funcionamiento seguro, libre de vibraciones y operación eficiente. Los ejes pueden ser maquinados de acuerdo a los estándares de conicidad: ISO 1:10, SAE 1:16, BS 1:12 o cualquier otra conicidad puede ser maquinada.Importante: Se recomienda enviar el cople para corroborar el ensamble cople-eje para verificar, corroborar y garantizar el perfecto ajuste.
  • Aqualoy 22 ofrece la mejor combinación de resistencia a la corrosión y resistencia que cualquier otro eje. Además es superior a AISI 316 y a Monel 400 tanto en resistencia a la corrosión como en resistencia. Aqualoy 22 es la opción ideal para yates que permanecen en marinas sin movimiento por largos periodos.Aqualoy es la transformación de acero fundido a ejes para hélices marinas de calidad. Más allá de las propiedades mecánicas y químicas del acero inoxidable, los componentes clave en un eje recaen sobre el acabado de cada eje de acuerdo a las tolerancias marítimas.Los ejes Aqualoy se caracterizan por poseer una rendondez excepcional. Cada eje es inspeccionado para asegurar que el diámetro esta en las tolerancias aplicables. Los ejes son probados con herramientas de precisión que permiten obtener el eje más redondo posible.  Cada eje  es pulido para asegurar un acabado liso, ideal para el área de los bujes y una optima resistencia a la corrosión.Los diámetros están disponibles desde 3/4 (0.750) pulgadas hasta 8 pulgadas y de hasta 9.75 metros de longitud. Ejes de mayores dimensiones pueden ser surtidos bajo pedido.Todos nuestros ejes son maquinados con precisión en conos, roscas, cuñeros y chaveteros que aseguran un funcionamiento seguro, libre de vibraciones y operación eficiente. Los ejes pueden ser maquinados de acuerdo a los estándares de conicidad: ISO 1:10, SAE 1:16, BS 1:12 o cualquier otra conicidad puede ser maquinada.Importante: Se recomienda enviar el cople para corroborar el ensamble cople-eje para verificar, corroborar y garantizar el perfecto ajuste.
  • Los bujes metálicos de latón naval Johnson Cutless se adaptan perfectamente a los diferentes túneles y espolones. También son utilizados comúnmente como bujes para los ejes de las palas y tinteros.La carcasa exterior de latón es maquinada y pulida para proveer un ajuste fácil. El hule de nitrilo especialmente formulado para resistir aceites y químicos es vulcanizado a la carcasa.El diámetro interior de los bujes son ajustados con precisión de acuerdo a la medida del eje con la tolerancia correcta para una lubricación eficiente de agua.Los bujes cumplen con las especificaciones militares estadounidenses MIL-DTL-17901C (SH) Class II Full-Molded type y tienen la aprobación de ABS.

    Precaución:Si se busca una instalación usando enfriamiento, el enfriamiento debe ser gradual usando hielo común o congelador y la temperatura no debe ser menor a -28°C (20°F). (NO USAR HIELO SECO)

    Nota: Golpear el buje mientras está frío puede ocasionar que el buje se separe de su carcasa.

  • Los bujes metálicos de latón naval Johnson Cutless se adaptan perfectamente a los diferentes túneles y espolones. También son utilizados comúnmente como bujes para los ejes de las palas y tinteros.La carcasa exterior de latón es maquinada y pulida para proveer un ajuste fácil. El hule de nitrilo especialmente formulado para resistir aceites y químicos es vulcanizado a la carcasa.El diámetro interior de los bujes son ajustados con precisión de acuerdo a la medida del eje con la tolerancia correcta para una lubricación eficiente de agua.Los bujes cumplen con las especificaciones militares estadounidenses MIL-DTL-17901C (SH) Class II Full-Molded type y tienen la aprobación de ABS.

    Precaución: Si se busca una instalación usando enfriamiento, el enfriamiento debe ser gradual usando hielo común o congelador y la temperatura no debe ser menor a -28°C (20°F). (NO USAR HIELO SECO)

    Nota: Golpear el buje mientras está frío puede ocasionar que el buje se separe de su carcasa.

  • Los bujes no metálicos Johnson Cutless son la opción ideal en instalaciones donde la corrosión o la electrolisis son problema al no ser corrosivo y naturalmente resistente a todos los químicos, aceites y grasas conocidos, así como anti-electrolítico.Los bujes no metálicos Johnson Cutless se caracterizan por su carcasa de plástico reforzado termofijo de estructura densa. El hule de nitrilo está unido a la carcasa manteniendo todas las tolerancias para una lubricación adecuada.El diámetro interior de los bujes son ajustados con precisión de acuerdo a la medida del eje con la tolerancia correcta para una lubricación eficiente de agua.Los bujes cumplen con las especificaciones militares estadounidenses MIL-DTL-17901C (SH) Class II Full-Molded type y tienen la aprobación de ABS.

    Precaución: Si se busca una instalación usando enfriamiento, el enfriamiento debe ser gradual usando hielo común o congelador y la temperatura no debe ser menor a -28°C (20°F). (NO USAR HIELO SECO)

    Nota: Golpear el buje mientras está frío puede ocasionar que el buje se separe de su carcasa.

  • Los bujes no metálicos Johnson Cutless son la opción ideal en instalaciones donde la corrosión o la electrolisis son problema al no ser corrosivo y naturalmente resistente a todos los químicos, aceites y grasas conocidos, así como anti-electrolítico.Los bujes no metálicos Johnson Cutless se caracterizan por su carcasa de plástico reforzado termofijo de estructura densa. El hule de nitrilo está unido a la carcasa manteniendo todas las tolerancias para una lubricación adecuada.El diámetro interior de los bujes son ajustados con precisión de acuerdo a la medida del eje con la tolerancia correcta para una lubricación eficiente de agua.Los bujes cumplen con las especificaciones militares estadounidenses MIL-DTL-17901C (SH) Class II Full-Molded type y tienen la aprobación de ABS.

    Precaución: Si se busca una instalación usando enfriamiento, el enfriamiento debe ser gradual usando hielo común o congelador y la temperatura no debe ser menor a -28°C (20°F). (NO USAR HIELO SECO)

    Nota: Golpear el buje mientras está frío puede ocasionar que el buje se separe de su carcasa.

  • Los bujes de brida Jhonson Cutless son fabricadas en latón naval mediante centrifugado para ser atornilladas al túnel de popa o al espolón para asegurar el buje y prevenir que se gire.Las carcasas de latón son pared gruesa para proveer resistencia estructural y pueden ser torneados de manera escalonada si así se desea. Las bridas son terminadas sin barrenos a menos que sea especificado. El hule de nitrilo especialmente formulado para resistir aceites y químicos es vulcanizado a la carcasa.El diámetro interior de los bujes son ajustados con precisión de acuerdo a la medida del eje con la tolerancia correcta para una lubricación eficiente de agua.Los bujes cumplen con las especificaciones militares estadounidenses MIL-DTL-17901C (SH) Class II Full-Molded type y tienen la aprobación de ABS.

    Precaución: Si se busca una instalación usando enfriamiento, el enfriamiento debe ser gradual usando hielo común o congelador y la temperatura no debe ser menor a -28°C (20°F). (NO USAR HIELO SECO)

    Nota: Golpear el buje mientras está frío puede ocasionar que el buje se separe de su carcasa.

  • Los bujes de brida Jhonson Cutless son fabricadas en latón naval mediante centrifugado para ser atornilladas al túnel de popa o al espolón para asegurar el buje y prevenir que se gire.Las carcasas de latón son pared gruesa para proveer resistencia estructural y pueden ser torneados de manera escalonada si así se desea. Las bridas son terminadas sin barrenos a menos que sea especificado. El hule de nitrilo especialmente formulado para resistir aceites y químicos es vulcanizado a la carcasa.El diámetro interior de los bujes son ajustados con precisión de acuerdo a la medida del eje con la tolerancia correcta para una lubricación eficiente de agua.Los bujes cumplen con las especificaciones militares estadounidenses MIL-DTL-17901C (SH) Class II Full-Molded type y tienen la aprobación de ABS.

    Precaución: Si se busca una instalación usando enfriamiento, el enfriamiento debe ser gradual usando hielo común o congelador y la temperatura no debe ser menor a -28°C (20°F). (NO USAR HIELO SECO)

    Nota: Golpear el buje mientras está frío puede ocasionar que el buje se separe de su carcasa.

  • Los ánodos de barril son fijados al eje para funcionar como protección catódica y disminuir los riesgos de la corrosión en ejes, bujes, espolones, túneles y hélices.Los ánodos de barril se instalan con sólo 2 tornillos de acero inoxidable (incluidos) muy duraderos que produciendo el torque máximo para una fijación segura y para prevenir que el ánodo se caiga.La geometría se debe a que los ánodos de barril son utilizados en embarcaciones donde el eje está más expuesto y con el objetivo de facilitar la instalación bajo el agua.Ten en cuenta que para aprovechar el máximo del ánodo, es importante que se ajuste alrededor del eje completamente.
  • os ánodos de barril son fijados al eje para funcionar como protección catódica y disminuir los riesgos de la corrosión en ejes, bujes, espolones, túneles y hélices.Los ánodos de barril se instalan con sólo 2 tornillos de acero inoxidable (incluidos) muy duraderos que produciendo el torque máximo para una fijación segura y para prevenir que el ánodo se caiga.La geometría se debe a que los ánodos de barril son utilizados en embarcaciones donde el eje está más expuesto y con el objetivo de facilitar la instalación bajo el agua.Ten en cuenta que para aprovechar el máximo del ánodo, es importante que se ajuste alrededor del eje completamente.
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