El sistema de propulsión dentro de borda son todas las piezas que van interconectadas entre el motor y la hélice. En el siguiente diagrama se muestra la parte del sistema que nosotros trabajamos, del cople a la hélice:

La función de la dirección o el sistema de dirección es virar la embarcación y mantener el control de la misma. Esta formado por 3 piezas: la pala de timón, la limera y el brazo.

La pala de timón, redirige la dirección del agua que impulsa la hélice.

La limera, evita la entrada de agua hacia el interior de la embarcación.

El brazo, se conecta a un pistón hidraúlico para controlar la posición de la pala de timón.

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El objetivo del espolón es mantener la alineación del motor hasta la hélice y evitar que el eje se flexione debido al peso de la hélice.

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El buje es un rodamiento instalado en el espolón que permite que el eje gire a través de él con la mínima fricción posible.

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El ánodo es una protección contra la corrosión no sólo para el sistema de propulsión sino para toda la embarcación.

Cuando diferentes metales están en contacto dentro del agua o cerca de ella, generan una corriente eléctrica que siempre fluye del cátodo (el metal más noble) al ánodo (metal menos noble), haciendo que el ánodo se oxide a mayor velocidad que su oxidación natural.

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El eje es la “columna vertebral” del sistema de propulsión, mantiene unido todas las partes y transfiere la potencia del motor y la fuerza de la transmisión hacia la hélice.

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El prense estopero es el sello hermetico que evita que el agua del exterior entre a la embarcación.

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El cople es un acoplamiento que une el eje a la transmisión.

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El principio de funcionamiento de una hélice es convertir la energía rotacional del motor en empuje.

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