• Los coples rectos son utilizados en ejes con un solo cono o proa lisa, su principal ventaja es su bajo costo respecto a los coples split y cónicos.Los coples rectos son fabricados en acero al carbón o en acero inoxidable y maquinados con precisión para ejes desde 3/4" hasta 3" de diámetro.IMPORTANTE: Cuando se fabrica un cople es necesario contar con el eje, ya que cada cople nuevo debe ser ajustado con precisión al eje para evitar roturas o desgaste prematuro. Además la brida del cople debe ser maquinada mientras está ensamblado con el eje para evitar desalineación del sistema de propulsión. Los mejores resultados son alcanzados cuando dos piezas son ensambladas y ajustadas con precisión.
  • Los coples split son utilizados en ejes con un solo cono o proa lisa, su principal ventaja es su facilidad de instalación y remoción, recomendable para cuartos de maquinas muy reducidos.Los coples split son fabricados en acero al carbón o en acero inoxidable y maquinados con precisión para ejes desde 3/4″ hasta 3″ de diámetro.IMPORTANTE: Cuando se fabrica un cople es necesario contar con el eje, ya que cada cople nuevo debe ser ajustado con precisión al eje para evitar roturas o desgaste prematuro. Además la brida del cople debe ser maquinada mientras está ensamblado con el eje para evitar desalineación del sistema de propulsión. Los mejores resultados son alcanzados cuando dos piezas son ensambladas y ajustadas con precisión.
  • Los coples cónicos son utilizados en ejes con doble cono (cono en hélice y cono en cople), sus principales ventajas son ajuste más preciso, fácil montaje, concentricidad con el eje, mejora la alineación y disminuye la vibración.Los coples cónicos son fabricados en acero al carbón o en acero inoxidable y maquinados con precisión para ejes desde 3/4″ hasta 3″ de diámetro.IMPORTANTE: Cuando se fabrica un cople es necesario contar con el eje, ya que cada cople nuevo debe ser ajustado con precisión al eje para evitar roturas o desgaste prematuro. Además la brida del cople debe ser maquinada mientras está ensamblado con el eje para evitar desalineación del sistema de propulsión. Los mejores resultados son alcanzados cuando dos piezas son ensambladas y ajustadas con precisión.
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