Cup es la curva formada en el borde de salida de la aspa de la hélice. El cup retiene el agua en la aspa por un periodo de tiempo mayor, alterando la distribución de presión a lo largo del aspa, similar a los flaps de los aviones que le ayudan a despegar. Usar cup en una hélice añade empuje en el borde de salida y reduce el empuje en el borde de entrada donde la cavitación es creada.
Las lanchas de competencia fueron las primeras en realizar y demostrar los beneficios del cup. Hoy, muchas de las hélices para embarcaciones de recreación tienen cup.
¿Cuáles son los beneficios del cup?
Originalmente, el cup se realizaba para obtener beneficios similares al paso variable o mucho lanzamiento. De hecho, la cantidad de cup en una hélice puede tener efectos en ventilación, deslizamiento, velocidad de salida, ahorro de combustible, RPM máximas, hasta la profundidad de la hélice.
Las principales ventajas son mejorar el empuje y la eficiencia. Además, la cavitación permite controlar niveles altos de cavitación y sus peligrosos efectos.
Las lanchas de competencia fueron las pioneras en probar el cup.
¿Cómo se mide el cup?
El cup es medido por número desde el cup #1 hasta #12 o como ligero, medio y alto. Cada número representa la diferencia de “caída” del borde de salida en comparación con el borde de salida sin cup. Donde #1 es el más ligero (0.015”) y #12 el más alto (0.180”).
¿Cuánto cup debe tener mi hélice?
Normalmente se realiza cup en hélices que giran más de 1500 RPM en motores de diésel y 2200 RPM en motores de gasolina o para embarcaciones con velocidades mayores 20 nudos.
El cup es un factor crucial para el desempeño de la hélice, por lo tanto determinar la geometría del cup debe ser calculada por software de hélices y analizada por los expertos para garantizar los mejores resultados.
Para conocer la medida del cup ideal para tu hélice visita la página Conoce tu hélice, llena el formulario que corresponda con el tipo de hélice y te contactaremos lo más rápido posible para ayudarte. Recuerda nuestra asesoría es totalmente gratuita.
Hola! buen día! Tengo un evinrude 35hp paso 10×13 y me hace como que patina regule altura y lo mismo tengo curiosidad con el cup como se regula las palas si me pueden explicar. Gracias.
Hola,
Hay 6 razones por las que puedes sentir que la hélice se patina:
1) Buje o centro dañado: Cuando un objeto es golpeado con la hélice, el buje en su centro se gira rápidamente destruyéndose así mismo para evitar daños a la transmisión. El buje una vez dañado debe cambiarse por uno nuevo para que la hélice funcione normalmente.
2) Ventilación: Es cuando la hélice succiona aire del exterior. Esto puede ocurrir cuando el motor esta instalado muy arriba y la hélice queda más cerca de la superficie del agua de lo normal. También puede ocurrir al saltar pequeñas olas y la popa sube cerca de la superficie del agua o tal vez cuando se da una vuelta muy cerrada y la lancha inclina la propela cerca de la superficie del agua.
La ventilación provoca una gran reducción del empuje y provoca que el motor se sobre-revolucione.
3) Cavitación: Las aspas de la hélice provocan un cambio de presión en el agua tan fuerte que el agua se evapora provocando burbujas que impactan sobre las aspas.
4) Medida incorrecta de la hélice: La medida de la hélice es muy pequeña o muy grande, por lo que el motor no es capaz de empujar la lancha eficientemente o la hélice instalada es para un motor de otra marca.
5) Hélice dañada o mal reparada: La hélice en mal estado provocará que el desempeño se vea disminuido.
6) Le faltan partes a la hélice o al motor: La mayoría de las hélices de fuera de borda de aluminio cuentan con un difusor en su parte externa en el extremo donde va la tuerca, si no tiene este difusor el humo del escape se va hacia la hélice provocando el efecto de patinado. En ocasiones la hélice es instalada sin separadores.
El cup está diseñado para mejorar la eficiencia y el empuje. El cup por ninguna razón provoca el efecto de patinado.
Saludos.