La rotación de la hélice es el sentido de giro de la hélice vista desde popa hacia proa.
Las hélices derechas giran en el sentido de las manecillas de reloj para generar impulso hacia adelante.
Las hélices izquierdas giran en contra de las manecillas del reloj para generar impulso hacia adelante.
Hélice de rotación izquierda
Hélice de rotación derecha
¿Porqué es importante conocer la rotación de la hélice?
La rotación no se puede cambiar, por lo tanto, saber con exactitud la rotación de la hélice evita que cometas algún error que te pueda ocasionar gastos innecesarios. Por ejemplo, ordenar una hélice izquierda cuando la hélice que necesitas es derecha puede ocasionar gastos adicionales de envío, gastos de fabricación y retrasos.
Si tengo una hélice derecha ¿la puedo cambiar a izquierda o viceversa?
Desafortunadamente no. La rotación de la hélice es fija por lo tanto no se puede cambiar.
Si tienes una hélice derecha y necesitas izquierda, deberás de adquirir otra hélice.
¿Qué rotación de hélices se usa en 2 motores?
Cuando se tienen 2 motores instalados en la embarcación, se utiliza una hélice izquierda y una hélice derecha. La hélice izquierda en babor y la hélice derecha en estribor.
Nota: Si se utiliza la hélice izquierda en estribor y la hélice derecha en babor que sería incorrecto, puede provocar cavitación excesiva en el centro del casco que genera “vacío”, provocando una pérdida de eficiencia de las hélices.
¿Qué ocurre si tengo 2 motores con 2 hélices derechas o 2 hélices izquierdas?
Si las 2 hélices son de la misma rotación, la embarcación tenderá a girar hacia babor (2 derechas) o estribor (2 izquierdas) y se tendrá que compensar esa tendencia con la ayuda del timón. Esto provocará que el consumo de combustible sea mayor y menor desempeño de los motores.
¿Qué rotación de hélices se usa en 3 motores?
Cuando se tienen 3 motores instalados en una embarcación se utilizan:
2 hélices derechas en estribor y en centro.
1 hélice izquierda en babor.
¿Porqué es importante conocer la rotación de la hélice?
La rotación no se puede cambiar, por lo tanto, saber con exactitud la rotación de la hélice evita que cometas algún error que te pueda ocasionar gastos innecesarios. Por ejemplo, ordenar una hélice izquierda cuando la hélice que necesitas es derecha puede ocasionar gastos adicionales de envío, gastos de fabricación y retrasos.
Si no está la hélice instalada en el barco, ¿cómo puedo saber su rotación?
Paso 1:
Coloca la hélice sobre una mesa de esta manera.
Paso 2:
Nos enfocaremos en una sola aspa.
Paso 3:
A partir de la base de la hélice se toma la distancia del lado izquierdo (flecha roja) y del lado derecho(flecha verde) de la aspa.
La distancia más grande corresponde a la rotación de la hélice.
Línea roja es mayor que Línea verde.
Por lo tanto esta hélice es izquierda.
Hola muchas gracias de antemano Me gustaría saber qué el hice poner cuando el motor que voy a instalar en embarcación gira en sentido de las manecillas del reloj sí debería de poner una hélice de rotación derecha o de rotación izquierda
Hola Luis,
Viendo la embarcación desde popa hacia proa, si el eje de la hélice gira en sentido de las manecillas del reloj es rotación derecha. Si el eje de la hélice gira en sentido contrario de las manecillas del reloj es rotación izquierda.
Es importante ver el sentido del giro del eje de la hélice y no el giro del motor. Porque hay transmisiones que invierten el giro del motor.
Saludos.
Buena tarde
Cómo se acomodan las hélices en una embarcación de 4 motores..?
Hola Angel,
Creemos que te refieres a ¿Qué rotación deberías de poner en cada una de ellas?.
Viendo la embarcación de popa sería Izquierda – Izquierda – Derecha – Derecha.
Saludos.
En si en que incide para efectos de navegabilidad o seguridad o estabilidad de la embarcacion el que sean dereca e izquierda para el caso de una nave con dos motores
Hola Hernando,
En embarcaciones de dos motores, lo recomendable es usar en lado de babor hélice izquierda y en estribor hélice derecha. Esa sería la manera correcta:
Las maneras incorrectas serían las siguientes:
A) Las dos hélices izquierdas: La embarcación tienda virarse hacia estribor, por lo que se tendrá que compensar esa tendencia con el uso del timón. Por consecuencia, el desempeño disminuye, la maniobrabilidad baja y la seguridad se ven comprometida.
B) Las dos hélices izquierdas: La embarcación tienda virarse hacia babor, por lo que se tendrá que compensar esa tendencia con el uso del timón. Teniendo de las mismas consecuencias que el inciso A).
C) Izquierda en estribor y Derecha en babor: Las hélices succionarán agua del centro del casco provocando un vacío (debido a la baja velocidad del agua que pasa por esa área) disminuyendo el desempeño de la embarcación. Esta opción pudiera funcionar si los motores están los suficientemente separados para que el efecto de vacío no se produzca. Normalmente no es común que la maniobrabilidad y la seguridad se vean comprometidos.
Saludos.
Hola.
Si tengo una embarcación con dos motores con hélices derechas y deseo corregir, solo cambio el hélice y control de motor, o debo además cambiar algo en la trasmisión de uno de los motores
Hola Erick,
Si son motores dentro de borda, tienes que cambiar el sentido de giro de la transmisión de babor e instalar una hélice izquierda.
Si son motores fuera de borda, creo que no es posible cambiar el sentido de giro de la transmisión tendrías que comprar un motor izquierdo con su hélice izquierda.
Recuerda que antes de realizar está modificación debes consultar con tu mecánico.
Saludos.
Hola, si tengo una embarcación con un solo motor izquierdo debo colocar una hélice izquierda o derecha?
Hola Daniel,
Si es un motor fuera de borda sería una hélice izquierda.
Si es un motor dentro de borda sería mejor verificar el giro de la transmisión. Si la transmisión gira a la izquierda sería hélice izquierda y si la transmisión gira a la derecha sería hélice derecha.
Saludos.
Buenas, si tengo una embarcación con 3 motores diferentes, 2 75 derechos y un 200 izquierdo, como sería el orden para mayor eficiencia. ???
Hola Carlos,
La configuración “más eficiente” sería el motor de 200HP en babor, uno de 75HP en el centro y el otro de 75HP en estribor. Esta embarcación siempre va a tender a virar hacia estribor porque el motor 200 es mucho más potente que los otros dos de 75 HP, por lo que siempre va a haber una perdida de eficiencia.
No es común que en una embarcación tenga motores tan dispares, normalmente todos son de la misma potencia.
Saludos.
FE DE ERRATAS
También resuelves dudas referente a Motor Troleador?
Hola Fdo,
Normalmente no trabajamos con motores troleadores.
Saludos.
Hola. Puedo instalar un solo motor fuera de borda rotación izquierda con hélice izquierda sin problema?
Hola Nicolas,
Claro, no deberías tener ningún problema.
Saludos.